.. Schválená legislatíva sa má týkať vodičov z povolania riadiacich autobusy, nákladné automobily a kamióny, a okrem iného zavedie od 1.mája 2006 povinnosť vybavenia spomínaných vozidiel digitálnymi tachometrami, ktorých údaje sa nedajú ľahko sfalšovať.

Povinný odpočinok

Rada a Parlament sa spočiatku nedokázali dohodnúť na definícii "povinnej dennej doby odpočinku", napokon však dosiahli kompromis, ktorý dnes odsúhlasilo plénum EP. Doba odpočinku bude teda musieť trvať najmenej 11 hodín, bude sa však dať rozdeliť do 2 časových úsekov. Prvý musí trvať neprerušene minimálne 3 hodiny a druhý neprerušene najmenej 9 hodín.

Minimálny počet kontrol

Parlament presadil, aby každý členský štát EÚ zvýšil počet kontrol tak, aby od roku 2008 zahŕňali najmenej 2 % pracovných dní vodičov, na ktorých sa nová legislatíva vzťahuje. Po 1. januári 2010 sa tento podiel zvýši na najmenej 3 % pracovných dní.

Harmonizácia sankcií za porušenie predpisov

V otázke harmonizácie sankcií Rada požadovala ponechať ich uplatňovanie v kompetencii jednotlivých členských krajín, nakoniec však súhlasila so zahrnutím zoznamu spoločných sankcií do prílohy smernice. Komisia má v budúcnosti vypracovať podrobný zoznam sankcií založený na návrhoch Parlamentu. Vážne porušenie predpisov tak bude znamenať napríklad:

prekročenie maximálnej povolenej dennej, 6-dennej a 14-dennej doby jazdenia najmenej o 20 %;
skrátenie minimálnej stanovenej dennej alebo týždennej doby odpočinku najmenej o 20 %;
skrátenie minimálnej stanovenej prestávky najmenej o 33 %;
alebo používanie tachometrov nezodpovedajúcim požiadavkám nariadenia

Smernica o pracovnej dobe

Rada trvala na svojom spoločnom postoji a zamietla návrh Parlamentu začleniť do nariadenia odkaz na tzv. Smernicu o pracovnom čase (Smernica 2002/15/EC). Po zdĺhavom vyjednávaní sa nakoniec obe inštitúcie dohodli, že legislatíva bude aspoň v preambule zahŕňať zmienku o dôležitosti spomínanej smernice pre bezpečnosť cestnej dopravy a pracovných podmienok. Legislatíva bude tiež obsahovať nový článok, ktorý udáva, že uplatňovanie smernice o pracovnom čase má brať do úvahy aj nebezpečenstvá vyplývajúce z únavy vodičov.


V Bruseli, dňa 2. februára 2006